【最新款雅阁油电混合,雅阁油电混合车优缺点】
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雅阁混动哪个键是开混油的
雅阁混动车型默认处于混动模式 ，无需手动开启“混油 ”模式 。若你想手动切换驱动方式 ，可通过以下按键操作：EV按钮：该按钮通常位于方向盘或仪表盘附近 。按下此按钮，车辆会切换至纯电动模式 ，仅依靠电池驱动。当再次按下该按钮 ，或者车辆动力需求增加时，车辆会自动恢复到混动模式，即燃油与电动协同工作 。
雅阁混动车型没有专门的“混油 ”按键 ，其动力模式由系统自动调节 ，无需手动切换燃油与电动驱动 。
答案是否定的，因为混油系统是一个整体 ，尤其是丰田的混油系统 ，没有起动机。它完全由混合动力电机启动。两台电机都安装在变速箱中，一台用于发电 ，另一台用于启动和驱动 。因此 ，当高压电池损坏时，不允许在汽油模式下运行 。
雅阁明年将改款!复产e:HEV混动版,多项配置升级
023款雅阁0L e：PHEV智享版 ，这是雅阁新能源车系当中入门级车型 ，它比燃油入门级2023款雅阁260TURBO舒适版，车价上贵出6万元；2023款雅阁0L e：PHEV旗舰版 ，比260TURBO旗舰版车型 ，顶配双车差价也有个3万元。
本田推出新款雅阁e：HEV，旨在补上因停掉原有油电混动版本车型而产生的产品系列空位 。随着插电混动车型和增程车型在国内市场的不断升温，本田品牌紧跟市场趋势 ，通过推出新款雅阁e：HEV来布全产品线 ，以满足更多消费者的需求 。
费用策略：起售价虽高，但配置升级显著起售价调整：全新一代雅阁起售价198万元 ，较老款高1万元 ，但入门版配置大幅增加，包括天窗、无钥匙进入 、10气囊 、驾驶疲劳提醒、2英寸液晶仪表、13英寸中控屏 、车联网 、自动空调、隔音玻璃 、LED远光灯 、仿皮座椅等。
混动版动力：新款雅阁混动版由0L自吸发动机和驱动电机组成 ，发动机最大功率107千瓦 ，最大扭矩175牛·米，电动机最大功率135千瓦 ，最大扭矩315牛·米 ，系统最大输出功率为158千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱 ，在燃油经济性和动力性能之间取得了较好的平衡 。
中期改款雅阁的升级与变化外观：2022款雅阁的外观没有进行大刀阔斧的改变 ，只是一些细节调整 。尾部变化主要在灯组方面，尾灯颜色更加深红，同时前后的转向灯也变成了流动式 ，混动车型保险杠底部也改为和车身同色 ，还有就是混动标志的变化，原来“Hybird”变为了“e：HEV”的新写法。
17.98万起,“油电同价 ”雅阁,拉开了日系反攻的序幕?
燃油版凭借着不到18万的疯狂起售价将合资主流中级车的指导费用打到了历史新低 ，剑指依旧占据绝对多数的传统燃油车市场；而指导价258-288万元的插电混合版则凭借着免购置税和免摇号的政策优势做到了“油电同价”甚至“电车低价 ” ，这还没有算上混动系统所带来的额外动力表现和驾驶质感加分 。
从1976年第一代雅阁诞生，到2023年第十一代雅阁来临 ，47年时间里 ，雅阁带来了太多经典之作 。随着技术不断迭代，第十一代雅阁还能带来惊喜吗？答案几乎是肯定的。5月20日 ，第十一代雅阁正式上市 ，新车售价区间：198-288万元，共推出7款车型 。
不止是奇骏 ，两天前的5月20日 ，广汽本田旗下第十一代雅阁正式上市，作为合资品牌在B级车市场的标杆，全新雅阁燃油版售价198万起、插混版售价258万起 ，e：PHEV版本顶配比老款油电混动顶配便宜1000元 ，在外界看来也是以“油电同价 ”对市场回应 。“谁说插混不能和燃油同价”，广汽本田执行副总经理李进如是说。
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